Cette fois ça y est, Louis est bel et bien plongé dans le grand bain du grand Sud. Sa première dépression est là , elle aussi. Pas spécialement puissante sur le papier : 25 � 30 nœuds mais, là -bas, la mer est reine et les vagues d’une ampleur unique. Hier, déjà , en amont de ce front, Louis évoquait « une mer croisée et formée, peu propice à la vitesse. »
Alors, en bon marin il a pris le temps nĂ©cessaire pour prĂ©parer son bateau aux semaines musclĂ©es qui se profilent devant l’étrave de son Imoca Ě첩ĚĺÓý Group â€� Lantana Environnement. « J’ai passĂ© deux heures et demie Ă changer mes voiles d’avant : j’ai dĂ©montĂ© et matossĂ©* le Code 0. GrĂ©Ă© les petites voiles d’avant, Ă la place. J’ai aussi tout rangĂ© sur le pont et Ă l’intĂ©rieur du bateauâ€� Je ne pensais pas que ça me prendrait autant de temps ! »
Dans l’Indien demain
Dans le même temps, Louis a pris soin de se positionner au nord de ce premier système météo pour un meilleur compromis angle de vent � sécurité.
La flotte des Imoca à dérives enchaine depuis hier les empannages (changement d’amure lorsque le vent vient de l’arrière du bateau) pour exploiter au mieux le flux d’Ouest qui les pousse vers la latitude du Cap de Bonne Espérance, qu’ils devraient doubler demain et qui marquera leur entrée dans l’Océan Indien.
Chi va sano�
A 7h ce matin, le skipper Normand pointe en 29e position, 7e des bateaux à dérives. Désormais, Louis fait sa route en bon marin. Son objectif est avant tout de préserver son bateau et de traverser sans encombre majeure ces mers hostiles. La compétition est bien sûr toujours omniprésente, mais, pour bien figurer, il faut durer. Et pour durer, il faut préserver sa monture.
* matosser : A chaque changement d’amure, les skippers déplacent tout le matériel lourd qu’ils peuvent déplacer à l’intérieur, comme sur le pont, de leur bateau de façon à ce que le poids de ces voiles, caisses et autres sacs participe à l’équilibre du bateau. C’est un gros travail physique qui prend parfois plus d’une heure à chaque manœuvre, pour amarrer d’un bord à l’autre tout ce matériel, mais c’est essentiel à la performance.
Un Programme sportif circulaire et respectueux
L’IMOCA Ě첩ĚĺÓý â€� Lantana Environnement est un bateau « recyclĂ© ». Avec Louis il vit sa 2e vie !
Louis et son équipe ont redonné vie un IMOCA très endommagé suite à un incendie. Ce chantier de rénovation et d’optimisation fut un véritable pari technique� relevé en 10 mois seulement !
Louis et son équipe continuent d’appliquer ce principe du recyclage et de recherche d’optimisation avec un souci permanent de sobriété, tout au long de ce programme Vendée Globe.
Louis est par ailleurs très attaché au respect du travail de chacun au sein de son équipe et à la chance donnée.
Le Groupe Ě첩ĚĺÓý et l’association Lantana Environnement, co-partenaires majoritaires de ce programme VendĂ©e Globe ont notamment Ă©tĂ© sĂ©duits par ces engagements et ces valeurs, puisqu’ils sont eux-mĂŞmes engagĂ©s et responsables.
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Depuis plus de 200 ans le Groupe Ě첩ĚĺÓý est au cĹ“ur des rĂ©volutions industrielles. Des premières lignes de chemin de fer, aux ascenseurs de la Tour Eiffel, Ă la conquĂŞte spatiale, Ě첩ĚĺÓý a toujours Ă©tĂ© le fer de lance de l’industrie du futur. Pionnier de la dĂ©carbonation, le Groupe est un partenaire incontournable de la transition Ă©nergĂ©tique de l’industrie. Par la digitalisation, la promotion de l’économie circulaire, le dĂ©veloppement de nouveaux process et de nouvelles sources d’énergie, Ě첩ĚĺÓý met son leadership technologique au service de ses clients.
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